Giresun’da bir demiryolu kampanyası başlatılmış. Ankara Erzincan üzerinden Kars’a uzanan demiryolu hattının Erzincan Gümüşhane üzerinden Giresun’a da bağlanmasını istiyorlarmış.

Giresunlular ayrıca daha önce havaalanı için ortak hareket ettikleri Ordu’yu bu sefer de demiryolu için birlikte hareket etmeye çağırmışlar.

Ordulular da ‘mal bulmuş mağribi’ misali bu çağrıya atladı; “Olur, birlikte hareket edelim. Ortak bir havaalanımız oluyor, ortak bir demiryolumuz da olsun” diyerek Giresun’la birlikte hareket etmek üzere harekete geçtiler.

Ordu merkez ilçedeki sivil toplum kuruluşları, belediye ve siyasiler Ankara’dan Erzincan’a, Erzincan’dan Gümüşhane’ye, Gümüşhane’den Giresun’a, Giresun’dan Ordu’ya uzanacak demiryolu hattı ile ilgili olarak Ankara’ya baskı yapmaya başladılar.

Demiryolun yoksa bir çaresine bakacaksın, demiryolu getirmeye çalışacaksın. Bu gayet normal ve olması gereken bir çalışmadır.

Ama Ordu, bu işe düzünden değil de tersinden bakarak hareket ediyor. Daha net anlatımıyla sağ kulağı sağ el yerine sol elle tutarak işi güçleştiriyor, mesafeyi uzatıyor.

Şimdi Türkiye haritasını önümüze koyalım ve bakalım. Erzincan nere… Ordu nere…

Ülkemizde şu anda batıdan doğuya Ankara üzerinden uzanan demiryolu hattı Sivas’ta ikiye ayrılıyor. Bu hattan birisi kuzeyden Erzincan, Erzurum, Karsı takiben sınır dışına çıkıyor.

Bir diğeri ise güneyden Elazığ, Muş, Van üzerinden sınır dışına çıkıyor.

En kuzeyde Karadeniz sahilinde ise demiryolu hattı Samsun’a geliyor, Çarşamba’ya kadar uzanıyor, burada kalıyor.

Haritaya bakalım ve Samsun’dan Karadeniz sahili boyunca Ordu, Giresun, Trabzon, Rize, Hopa’ya, oradan da Batum’a ulaşacak bir demiryolu hattı ne kadar elzem, iyice bir görelim…

Bu böyle görüldüğü için de ilk etapta Samsun’dan Terme, Ünye ve Fatsa’ya kadar uzanan demiryolu yapımı için çalışma başlatıldı.

Ulaştırma Bakanlığı’nın yayınladığı yeni demiryolu ağı içinde Ünye-Fatsa demiryolu da yer almaya başladı.

Bakanlık ayrıca başlattığı bir çalışma ile Ankara’dan Samsun’a gelen demiryolu hattını Sivas’tan değil de Kırıkkale, Çorum üzerinden yeni hatla bağlamayı kararlaştırdı.

Ulaştırma Bakanlığı bunu niçin yapıyor? Karadeniz sahilinden Samsun, Ordu, Trabzon, Rize üzerinden Batum’a geçecek demiryolundan kısa ve kolay ulaşımı sağlamak için.

Bütün bunlar varken, sahilden demiryolu çalışmaları başlamışken Ordu’nun hiçbir çalışmanın olmadığı, akıllardan bile geçmeyen tali yoldan demiryoluna bağlanma fikri nerden çıktı ki?

Bu soruyu, biraz daha anlamlı hale getirerek sormak cevabı bulmayı kolaylaştıracaktır diye şöyle soruyorum.

Dolayısıyla Erzincan üzerinden tali oyarak demiryolu bağlanmasını isteyen Ordululara; “Ordu’ya Erzincan mı yakın, yoksa Ünye-Fatsa mı? Fatsa’ya kadar planlanan ve yatırım programına alınması an meselesi olan demiryolunun Ordu’ya bağlanması için çalışmayıp ta Erzincanlardan demiryolu bağlanmasını istemek neyin nesi?”

Cevabına gelince; doğalgazı bile Fatsa’ya kadar uzanan hattan değil de Sivas’tan özel hat getirerek alan Ordu’nun Ünye ve Fatsa ile hiçbir şey paylaşmama konusundaki tutumunun “Altınordu”ya rağmen sürdüğü gerçeğidir.