Yolu ‘Harun Karun’cu durdurdu!

Kendisine atılan bir iftiraya işaret eden Şahin; “Dereiçi yolu ile ilgili şu iğrenç yaftayı da duydum, ben Yeşilkentliymişim de yolu oradan geçirtiyormuşum. Siyaset buysa, lanet olsun böyle siyasete.” diye konuştu.

Şahin; “Bu can bu bedende olduğu sürece ve ben siyasette söz sahibi olduğum sürece onların ihale aşamasından çektiği, devletin kayıtlarında olan o yol maliyeti çok yüksek olacak ama kaldığı daha doğrusu durdurulduğu yerden devam edecek.” dedi. 

Gazeteciler Ali Öztürk, Hakan Korkmaz ve Murat Erkuş’un Oney Flash FM’de yaptığı ‘Seçim Özel’ programında konuğu olan İçişleri eski Bakanı İYİ Parti Ordu Milletvekili adayı İdris Naim Şahin, Ünye Akkuş Niksar Yolu ile ilgili çarpıcı açıklamalar yaptı. 

Şahin, yolun ihalesini durduran kişi olarak ‘Harun-Karun’ olarak işaret ettiği AK Parti Genel Başkan Vekili Numan Kurtulmuş’a dikkat çekti.

İdris Naim Şahin, programda konuyla ilgili olarak sorulan soruya şu yanıtı verdi: 

“Dereiçi Yolu 2008 yılından itibaren Karayolları Genel Müdürlüğü ile gizliliğini koruyarak benim yürüttüğüm bir çalışma Ünye Akkuş Niksar. 

Rahmetli Seyfi Dağlı bu şehirde bunun bilenlerinden biriydi. Kendisi Karayolları ekibine, güzergah çalışmasında medyanın da siyasetçilerin de haberi olmadan yardım eden bir dostumuzdu. 

2013 sonu itibariyle ihalesi yapılacaktı

ETÜT projesi yapılmış, keşfi yapılmış bir yol 2013’ün sonu itibariyle Karayolları tarafından ihaleye çıkarılmış, keşif bedeli olarak 1 milyar 50 milyon TL ve ihalesi de Şubat 2014’te yapılacaktı. Ben 2013 yılının sonunda siyasetten ayrıldım. Bağımsız oldum, partiden ayrıldım. Ben ayrılır ayrılmaz ne yazık ki o Harun Karun muhabbetiyle tanınan ve AK Parti’ye katılan kişi ihaleye çıkmış bu projeyi yani Ünye Niksar ve devamı Ortadoğu olan bu yolu ihaleden geri çektirmiş. 

Son adıma gelinmişti

İhale şubat ayında sonuçlanacaktı, yani kazma vurmaya bir adım kalmış, kısacası son adıma gelinmişti. İş oraya gelinceye kadar 6 yıl hazırlık süreci var. Kimsenin bilmediği, benim özel ajandamdaki bir işti. Niye kimsenin bilmediği, sorusunun cevabını da hemşerilerim tahmin edebilir. Çok kişi bilirse, bu sefer bilmemesi gereken birileri öğrenecekti. 

En uygun güzergahtır

Bu güzergah Ünye-Osmaniye ve Ortadoğu’ya giden bir güzergahtır. Bu yol, bölünmüş yol olarak yapılacak. Çünkü devletin kayıtlarına girmiş. O günkü Kalkınma Bakanlığı ve Karayolları Bakanlığı kayıtlarına girmiş bir yoldur. En uygun, en ekonomik yol budur. En verimli yol budur. Dereyolu, virajı az, meskun mahali az, mesafesi kısa, istimlaki az bir güzergahtır. 

Şahsıma iftira atıldı!

Dereiçi yolu ile ilgili şu iğrenç yaftayı da duydum, ben Yeşilkentliymişim de yolu oradan geçirmek için çalışıyormuşum. Siyaset buysa, lanet olsun böyle siyasete. 

Siyasetten ayrılmasaydım böyle olmazdı

Bu yol ihaleden alındı. Bu ihalede müteahhidi belli olacaktı. Yüzde 10 zorunlu ödeneği ayrılmış. Peyder pey ödeneği 2014, 2015 bitiş tarihi ise 2016’ydı. Bu yol ihaleden alındı. Ben siyasetten ayrılmasaydım böyle olmazdı. 

Burada büyük bir akıl vardır

Bu yol projesi Ordu’nun, Karadeniz’in projesi… Bu yol yapılsaydı ne olacaktı? Yeri değiştirilen OSB ile buluşacaktı. Ünye Limanı Akdeniz’le buluşacaktı. Bu proje sadece bir yol değildir. Burada büyük bir akıl vardır. 

Kaldığı yerden devam edecek

Bu can bu bedende olduğu sürece ve ben siyasette söz sahibi olduğum sürece onların ihale aşamasından çektiği, devletin kayıtlarında olan o yol maliyeti çok yüksek olacak ama kaldığı daha doğrusu durdurulduğu yerden devam edecek. 

10 yıl sonra mevcut yolu iyileştirme taktikleri var

 O da yapılsın zararı yok. Ama bunlar devam ederse onun içinden çıkmaları ki hele bu iktidar onun içinden 20-25 yılda çıkamaz. Biz gelirsek de belli rehabilitasyonlar yaparız. Yol yolun düşmanı değildir. Ünye’nin Akkuş’a iki yolu olur. Biri transit yol, biri de mevcut yol. Buna karşı değilim. Zaten biz diğer yolu yaptıktan sonra mevcut yolu da rehabilite edecektik. Bu turizm yolu olacak.”