Ünye-Akkuş yolunda başlayan standart karayolu çalışması kafaları karıştırdı. Karıştırdı derken, dikkat ederseniz Ünye-Akkuş Yolu diyorum. Ünye-Akkuş-Niksar Yolu demiyorum…
Niye derseniz? İşte kafaların karıştığı nokta tam da burası… Ünye-Akkuş Yolu deyince Ünye’den Akkuş’a kadar olan yol anlaşılması gerekirken çoğumuz bunu Ünye-Akkuş-Niksar Yolu olarak anlıyoruz.
2023 yılında Ünye ile Akkuş arasındaki mevcut yolda Karayolları tarafından çalışma başlatıldı. Buna göre Ünye-Akkuş arasındaki 60 km’lik mevcut yol dar kısımlarında genişletilecek, keskin virajlar kırılacak, zemin sıcak asfaltla kaplanacak. Yoldaki ulaşım konforu artırılacak. Şu anda bu çalışma devam ediyor…
O halde neymiş? Ünye-Akkuş arasındaki 60 km’lik yolda çalışma yapılıyormuş. Akkuş’tan itibaren Niksar’a kadar olan 40 km’lik bölüm bu çalışmaya dahil değilmiş… Bu durumda yapılan iş Ünye-Akkuş yolu, Ünye-Akkuş Niksar Yolu değil, karıştırmayalım.
Gelelim yıllardır dile getirilen, bölgede heyecanla beklenen… Heyecanla bekleyenlerin birçoğunun maalesef ömrünün yetip göremediği Ünye-Akkuş Niksar Yoluna…
Bu yol Bölünmüş Yol (duble yol) olarak ifade edilen yüksek standartlı Karadeniz’den İç Anadolu’ya, devamında Akdeniz Bölgesi’nde Adana’ya ulaşan şehirler ve bölgeler arası bir yol…
Yolun Adana-Tokat arasındaki bölümü bitirildi. Şu anda Tokat Niksar arasındaki 60 km’lik bölümde çalışma sürüyor…
Ünye’de Çimento Fabrikası yanından Cevizdere boyunca Akkuş’a, devamında Niksar’a uzanan 82 km’lik güzergahta yapılacak bölünmüş yolun projesi ise 2020 yılında tamamlandı. Tokat-Niksar arasındaki bölüm bittiğinde bizim bölgede, yani Ünye-Akkuş-Niksar arasındaki bölümde yapım çalışması başlayacak.
Başlamasına başlayacak… Ancak, “Tokat-Niksar arası ne zaman bitecek te bize sıra gelecek?” diye sorup duruyoruz doğal olarak.
Geçen yıl Ulaştırma Bakanlığından yapılan açıklamada Tokat-Niksar arasındaki yolun yüzde 80’ninin tamamlandığı, 2026 yılı sonunda tamamen bitirilip hizmete açılacağı belirtildi.
Yoldaki çalışmanın yüzde 80’ninin bitmiş olması önemli… Bu oran, geri kalan işin yakın zamanda biteceği ile ilgili umutlarımızı artırıyor
Karayollarının, Karadeniz Bölgesinden güneye inen 6 önemli güzergahı var… Bunlardan Zonguldak’tan, Kastamonu’dan, Samsun’dan, Trabzon’dan, Rize’den güneye inen yollar uzun zaman önce yapıldı, hizmete açıldı.
Karayollarının bir diğer önemli güzergahı olan Ünye’den güneye inen güzergah ise yılan hikayesi… Çok zaman kaybedildi.
Siyasetle ilgilendiğim 80’li, 90’lı yıllarda bizim de takip ettiğimiz bir çalışmaydı bu iş…
Üstüne gitsek, Ankara’yı biraz sıkıştırsak, bazı lobilerin bu işi engellediği söylenirdi.
Biz; “Sizin işiniz ne, aşın bu lobileri yapılsın şu iş…” dediğimizde… Çok güçlü olduklarını, aşmakta zorlandıkları ifade edilirdi.
Bugün de öyle… Yeri geldiğinde Ankara’dakiler tarafından lobilerin, Ünye-Akkuş-Niksar Yolu’na takoz koyduğu ifade ediliyor.
Ancak ben bu “lobi” işine çok inanmıyorum. Var mıdır böyle lobiler? Vardır, eyvallah…
Ama şu bir gerçek ki; Ünye’den Adana’ya uzanan “güney güzergahı” diğer 5 güzergah gibi devletin belirlediği, önemli gördüğü bir güzergah… Daha öz bir ifadeyle; “devlet aklı” olan bir proje… Ve diğerleri gibi mutlaka hayata geçecektir. Dolayısıyla lobi ya da lobilerin bunu durdurmaya, iptal ettirmeye ne kadar gücü yeter?
Bütün mesele bu işi hızlandırmaktır. Diğer 5 güzergah yapılmış, hizmet veriyorsa, o bölgelerin siyasi ve sosyal dinamiklerinin bu işteki katkısı büyüktür.
Ünye-Akkuş-Niksar Yolu içinde siyasi ve sosyal dinamiklerin daha aktif olması gerekiyor.
Bu iş sadece Ünye, Akkuş’la değil, Niksar’ın, Tokat’ın da katılmasıyla oluşacak birlikte güçlü bir lobi ile hızlandırılabilir…
Bölgenin siyasileri, STK’arı, basını, kanaat önderleri bu konuda sağlam ve sıkı bir birliktelik oluştururlarsa “Karadeniz’den Akdeniz’e inen en kısa güzergah” olarak ifade edilen bölünmüş yol çok kalmaz hizmet vermeye başlar.
